Blå miljøoblat i Tyskland
Ordningen med det blå oblaten hadde som mål å redusere konsentrasjonen av nitrogenoksider (NOx) og forbedre luftkvaliteten i byene ved å begrense adgangen for eldre dieselbiler.
Innføringen av det blå miljøoblatet ble avvist av den tyske forbundsregjeringen, og det trådte derfor aldri i kraft.
Hvem ville ha fått det blå oblaten?
Bensinkjøretøy som oppfylte kravene til det grønne oblatet, ville ha hatt rett til det blå oblatet. Utfordringen ville ha oppstått for dieselbiler, som ville vært underlagt strengere regler. Det ble antatt at bare dieselbiler med et minimalt nivå av luftforurensning som oppfylte Euro 6-utslippsstandarden, ville ha fått oblatet. Det ville derfor ha omfattet nyere dieselbiler med produksjonsdato fra september 2015. Til slutt ble det blå miljøoblatet aldri innført.
Blå lavutslippssoner
Selv om det aldri ble etablert en landsdekkende ordning med “blått oblat”, ble lokale “blå” miljøsoner innført bare i München, Stuttgart og Darmstadt. I Berlin og Hamburg ble lignende lokale tiltak senere avskaffet.
Det var ment å gjelde byer og kommuner som regelmessig overskrider grensene for nitrogenoksider. Disse miljøsonene gjelder enten permanent eller midlertidig, for eksempel ved svært høye konsentrasjoner av forurensende stoffer eller i utvalgte tidsperioder.
Så strenge vilkår ville ha gjort transport vanskeligere for mange tyske borgere som eier dieselkjøretøy, og utvidelsen ble derfor aldri gjennomført nasjonalt.